Milli Elektrikli Hızlı Tren 250 kilometre hıza ulaştı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Türkiye’nin ilk yerli ve milli hızlı tren projesinde yeni bir eşik aşıldı. Milli Elektrikli Hızlı Tren, devam eden dinamik seyir emniyeti testlerinde saatte 250 kilometre hıza ulaştı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, daha önce 240 kilometre hızın görüldüğünü hatırlatarak testlerin farklı hız ve işletme koşullarında sürdüğünü açıkladı. Tren setinin planlanan işletme hızı ise saatte 225 kilometre olacak.

Milli Elektrikli Hızlı Tren 250 kilometreye nasıl ulaştı?

TÜRASAŞ tarafından geliştirilen trenin dinamik seyir emniyeti testleri Gebze-Eskişehir güzergâhında başladı. Test programı daha sonra Eskişehir-Polatlı hattında sürdürüldü. Son denemelerde tren saatte 250 kilometreye çıkarak daha önce kaydedilen 240 kilometrelik test hızını geride bıraktı.

Uraloğlu, testlerin yalnız azami hızı görmek amacıyla yapılmadığını belirtti. Program kapsamında hız, frenleme, sürüş güvenliği, yol uyumu ve farklı işletme koşullarındaki performansın doğrulandığını bildiren Uraloğlu, trenin güvenli ve konforlu biçimde işletmeye alınabilmesi için çalışmaların devam edeceğini ifade etti.

Buradaki 250 kilometrelik değer, trenin ticari işletme hızı anlamına gelmiyor. Milli Elektrikli Hızlı Tren saatte 225 kilometre işletme hızına göre tasarlandı. Testlerde daha yüksek hızlara çıkılması, aracın dinamik davranışlarının ve emniyet sınırlarının doğrulanması sürecinin bir parçası olarak yürütülüyor.

Martta raylara indi, mayısta 240 kilometreyi gördü

Milli hızlı trenin yol testleri 6 Mart 2026’da resmen başlatıldı. İlk aşamalarda trenin hız, fren, sürüş ve yol uyumu gibi performans kriterlerinin inceleneceği açıklanmıştı. Nisan ayında dinamik fren testlerinde saatte 225 kilometre hıza ulaşan set, 28 Mayıs’ta açıklanan test sonucunda 240 kilometre seviyesine çıktı.

1 Eylül’de duyurulan 250 kilometrelik yeni test hızı, yaklaşık altı aylık yol testleri boyunca ulaşılan en yüksek değer oldu. Böylece proje yalnız tasarım ve üretim aşamasından çıkıp farklı hat ve hız koşullarında doğrulama sürecini ilerleten bir noktaya geldi.

Projede kullanılan “hızlı tren” tanımı, halen Gebze-Adapazarı arasında çalışan 160 kilometre/saatlik Milli Elektrikli Tren Seti ile karıştırılmamalı. TÜRASAŞ’ın daha önce hizmete aldığı Yeni Sakarya setleri ayrı bir ürün ailesinde yer alırken, 225 kilometre işletme hızına sahip yeni set Türkiye’nin yerli imkanlarla geliştirilen ilk milli hızlı tren projesi olarak tanımlanıyor.

Test hızının işletme hızından yüksek olması da demiryolu araçlarının sertifikasyon ve doğrulama süreçlerinde güvenlik payının ölçülmesi açısından önem taşıyor. Ancak 250 kilometrelik sonucun tek başına yolcu taşımacılığına başlanacağı tarih anlamına gelmediği, test programının tamamlanmasının ardından işletmeye geçiş için gerekli teknik süreçlerin sonuçlandırılacağı belirtiliyor.

577 yolcu kapasiteli, 8 araçlı set

Milli Elektrikli Hızlı Tren, alüminyum gövdeli 8 araçtan oluşuyor ve toplam 577 yolcu kapasitesine sahip. Setlerde otomatik tren durdurma sistemi, elektromekanik yolcu giriş kapıları, tam otomatik iklimlendirme, yangın ihbar sistemi, kamera sistemi ile işitsel ve görsel yolcu bilgilendirme ekipmanları bulunuyor.

Trenin teknik açıdan dikkat çeken bölümlerinden ikisi Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi ile Cer Sistemi. Uraloğlu’nun açıklamasına göre bu iki kritik sistem ASELSAN iş birliğiyle tamamen yerli ve milli olarak tasarlanıp üretildi. Böylece projenin yerli üretim boyutu yalnız gövde ve mekanik parçalarla sınırlı kalmıyor; trenin hareket ve kontrol altyapısındaki kritik teknolojileri de kapsıyor.

Yolcu konforu için trenlerde yiyecek ve içecek otomatları ile mutfak bölümleri de yer alıyor. Engelli yolcular için iki özel yolcu bölmesi bulunurken, tekerlekli sandalye kullanan yolcuların platform ile tren arasındaki geçişini sağlayacak asansör sistemi de tasarıma dahil edildi.

Testlerden sonra ne olacak?

Test ve doğrulama programının farklı hız ve işletme koşullarında devam etmesi planlanıyor. Bakanlık, trenin bütün güvenlik ve konfor kriterlerini karşılamasının ardından hizmete alınacağını belirtiyor. Mart ayındaki yol testleri başlangıç töreninde ilk setin 2026 yılı sonuna kadar hizmete hazır hale getirilmesi hedefi açıklanmıştı.

Proje kapsamında 2026-2028 yılları arasında prototip dahil toplam 15 hızlı tren seti üretilmesi planlanıyor. Türkiye’de halen kullanılan yüksek hızlı tren filosuna yerli üretim setlerin eklenmesiyle dışa bağımlılığın azaltılması ve raylı sistem teknolojilerindeki yerli üretim payının artırılması hedefleniyor.

Milli Elektrikli Hızlı Tren’in 250 kilometrelik test hızına ulaşması, ticari seferlerin bu hızla yapılacağı anlamına gelmese de projenin doğrulama sürecindeki önemli eşiklerden biri oldu. Bundan sonraki aşamada testlerin tamamlanması, gerekli güvenlik doğrulamalarının yapılması ve setin yolculu işletmeye hazır hale getirilmesi bekleniyor.

Haber: Muhammet BAYRAKTAR