“Uçan Ferrari” İçin Geri Sayım Başladı: HÜRKUŞ-2 Ağustosta Envanter Yolunda

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

“Uçan Ferrari” İçin Geri Sayım Başladı: HÜRKUŞ-2 Ağustosta Envanter Yolunda

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet DEMİROĞLU, İngiltere’de düzenlenen Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı’nda Türkiye’nin kritik havacılık projelerine ilişkin yeni takvimi açıkladı. Türk Hava Kuvvetleri pilotlarının yüksek performansı nedeniyle “Uçan Ferrari” olarak nitelendirdiği HÜRKUŞ-2’de resmî kabul işlemlerinin Ağustos 2026’da tamamlanması hedefleniyor.

Türkiye’nin yerli ve millî havacılık projelerinde önemli bir aşamaya daha gelindi. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet DEMİROĞLU, İngiltere’de 20-24 Temmuz 2026 tarihleri arasında gerçekleştirilen Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı’nda HÜRKUŞ-2, KAAN, HÜRJET ve ANKA-3 projelerindeki son duruma ilişkin açıklamalarda bulundu.

Açıklamaların en dikkat çekici başlıklarından biri, Türk Hava Kuvvetleri için geliştirilen yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRKUŞ-2 oldu. Kabul ve değerlendirme uçuşlarına katılan pilotların, uçağın hızlanma kabiliyeti, çevikliği ve uçuş performansı nedeniyle HÜRKUŞ-2’yi “Uçan Ferrari” olarak tanımladığı belirtildi.

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet DEMİROĞLU, son kullanıcının uçağı çok beğendiğini belirterek HÜRKUŞ-2 için yapılan “Uçan Ferrari” yorumunu kamuoyuyla paylaştı. HÜRKUŞ-2’nin resmî kabul işlemlerinin Ağustos 2026’da tamamlanması ve teslimat sürecinin hızlandırılması planlanıyor.

Toplam 55 HÜRKUŞ-2 teslim edilecek

Türk Hava Kuvvetlerinin pilot eğitim ihtiyacının karşılanması amacıyla toplam 55 adet HÜRKUŞ-2’nin envantere kazandırılması hedefleniyor. Uçakların özellikle temel ve ileri uçuş eğitimleri arasındaki geçiş sürecinde kullanılması planlanıyor.

HÜRKUŞ, tandem oturma düzenine sahip, tek motorlu ve turboprop bir eğitim uçağı olarak tasarlandı. Uçak; temel eğitimden savaş uçağına geçiş eğitimine kadar farklı aşamalarda görev yapabilecek özelliklere sahip. TUSAŞ’ın resmî bilgilerine göre HÜRKUŞ ailesi, eğitim görevlerinin yanında belirli konfigürasyonlarla yakın hava desteği görevlerinde de kullanılabilecek şekilde geliştirildi.

HÜRKUŞ-2, önceki modele göre daha hafif gövde yapısı, geliştirilmiş aviyonik sistemler, daha modern kokpit düzeni ve artırılan yerli sistem oranıyla öne çıkıyor. Yeni nesil uçağın ilk test uçuşu 30 Aralık 2024 tarihinde gerçekleştirilmişti.

Anadolu Ajansının daha önce yayımladığı bilgilere göre 55 adet HÜRKUŞ-2’nin, Türk Hava Kuvvetlerine bağlı 122’nci Temel Jet Uçuş Eğitim Filosunun envanterine kazandırılması amaçlanıyor.

KAAN’ın yeni prototiplerinde çalışmalar sürüyor

Farnborough’da yapılan açıklamalar yalnızca HÜRKUŞ-2 ile sınırlı kalmadı. Türkiye’nin beşinci nesil millî muharip uçağı KAAN’ın yeni prototipleri üzerindeki çalışmaların da devam ettiği bildirildi.

KAAN’ın ilk prototipi, 21 Şubat 2024 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirmişti. Yeni prototiplerde ise aviyonik sistemler, görev bilgisayarları, sensörler ve uçuş kontrol altyapısının daha ileri seviyeye taşınması amaçlanıyor. TUSAŞ, yer ve sistem testlerinin ardından yeni uçuşların yapılmasını hedefliyor.

KAAN’ın geliştirme süreci, yalnızca bir savaş uçağının üretilmesi değil; radar, elektronik harp, görev bilgisayarı, haberleşme sistemleri, mühimmat ve motor teknolojilerinin birlikte geliştirilmesini içeren kapsamlı bir savunma sanayii programı olarak değerlendiriliyor.

HÜRJET’te üretim ve test süreci hızlanıyor

Türkiye’nin ilk millî jet eğitim uçağı HÜRJET programında da yeni prototiplerin üretim hattına alınması planlanıyor. İlk uçuşunu 25 Nisan 2023 tarihinde gerçekleştiren HÜRJET’in, Türk Hava Kuvvetlerinin gelişmiş jet eğitimi ihtiyacını karşılaması hedefleniyor.

HÜRJET’in ilerleyen dönemde Türk Hava Kuvvetleri bünyesindeki T-38 eğitim uçaklarının yerine kullanılması ve pilotların daha gelişmiş savaş uçaklarına hazırlanmasında önemli rol üstlenmesi bekleniyor. Uçağın hafif taarruz görevlerinde kullanılabilecek farklı modellerinin de geliştirilmesi planlanıyor.

ANKA-3’ün yeni konfigürasyonu hazırlanıyor

TUSAŞ’ın dikkat çeken bir diğer projesi ise düşük radar görünürlüğüne sahip, uçan kanat yapısındaki insansız savaş uçağı ANKA-3 oldu. İlk uçuşunu 28 Aralık 2023 tarihinde gerçekleştiren ANKA-3; keşif, gözetleme, elektronik harp ve taarruz görevlerinde kullanılmak üzere geliştiriliyor.

ANKA-3’ün yeni konfigürasyonunda uçuş performansının, görev yükü kapasitesinin ve operasyonel kabiliyetlerinin artırılması amaçlanıyor. Platformun gelecekte KAAN gibi insanlı savaş uçaklarıyla birlikte görev yapabilmesi, hava savunma sistemlerine karşı düşük görünürlük avantajından yararlanması ve hassas mühimmat taşıması hedefleniyor.

Yerli motor çalışmalarında kritik hedef

TUSAŞ tarafından paylaşılan takvimde, Türkiye’nin millî savaş uçağı motoru geliştirme çalışmalarına da yer verildi. KAAN için geliştirilmesi planlanan TF35000 motorunun tasarım ve mühendislik süreci, Türkiye’nin savaş uçağı motorlarında dışa bağımlılığı azaltması açısından kritik önem taşıyor.

Motorun geliştirilmesi; yüksek sıcaklığa dayanıklı malzemeler, türbin teknolojileri, yanma odaları, kompresör sistemleri ve hassas üretim kabiliyetleri gibi oldukça karmaşık alanlarda çalışmalar yürütülmesini gerektiriyor.

Pilot eğitiminde yeni dönem

HÜRKUŞ-2’nin resmî kabul işlemlerinin tamamlanarak teslimatların başlaması, Türk Hava Kuvvetlerinin pilot eğitim altyapısının yerli bir platformla güçlendirilmesi bakımından önemli bir gelişme olacak.

“Uçan Ferrari” benzetmesiyle gündeme gelen HÜRKUŞ-2, yalnızca yüksek manevra kabiliyetiyle değil, Türkiye’nin kendi eğitim uçağını tasarlama, geliştirme ve seri üretme kapasitesinin geldiği seviyeyi göstermesi açısından da dikkat çekiyor.

Ağustos ayında tamamlanması hedeflenen kabul sürecinin ardından HÜRKUŞ-2’nin Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki görevine resmen başlaması bekleniyor. KAAN, HÜRJET, ANKA-3 ve yerli motor programlarıyla birlikte değerlendirildiğinde açıklanan takvim, Türkiye’nin havacılık ve savunma sanayiinde önümüzdeki yıllara yönelik yol haritasını da ortaya koyuyor.

Haber: Muhammet BAYRAKTAR