Silivri gemi kazası: Tutuklu kaptanlar kaza anını anlattı

0

BEĞENDİM

0

Silivri gemi kazası soruşturmasında tutuklanan ALSU gemisinin 1’inci kaptanı Ahmet Erarslan ile 3’üncü kaptanı Murat Evciman’ın hakimlik ifadeleri ortaya çıktı. Erarslan, çarpışma sırasında kamarasında istirahatte olduğunu, köprü üstüne çıktığında Tuğberk İmamoğlu gemisinin ışıklarını gördüğünü ve yaklaşık 1-2 dakika içinde geminin radardan kaybolduğunu söyledi. Evciman ise karşı geminin son anda rotasını üzerlerine çevirdiğini savundu.

Silivri gemi kazası: Kaptanlar ne söyledi?

Kaza, 2 Eylül’de Silivri’nin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde meydana geldi. Kocaeli’den Aliağa’ya giden Türk bayraklı ALSU ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye seyreden Türk bayraklı Tuğberk İmamoğlu çarpıştı. Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu battı ve gemide bulunan 10 kişilik mürettebatla irtibat kesildi. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı olayla ilgili soruşturma başlattı.

Kazanın ardından Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, Sahil Güvenlik Komutanlığı ve Deniz Kuvvetleri unsurları bölgede arama kurtarma faaliyeti başlattı. Tuğberk İmamoğlu’nun çarpışma sonrasında kısa sürede batması nedeniyle çalışmalar hem deniz yüzeyinde hem de su altındaki enkaz çevresinde yoğunlaştırıldı. Soruşturma dosyasında gemilerin seyir kayıtları, telsiz konuşmaları, ECDIS verileri ve personel ifadeleri de incelemeye alındı. Kazanın kesin nedeni ise henüz yargısal olarak belirlenmedi.

Soruşturma kapsamında ALSU’daki 6 şüpheli adliyeye sevk edildi. 1’inci kaptan Ahmet Erarslan ile 3’üncü kaptan Murat Evciman tutuklanırken, diğer 4 şüpheli hakkında adli kontrol kararı verildi. Savcılığın sevk yazısında, olay anında köprü üstünde yalnızca vardiya zabiti Evciman’ın bulunduğu ve gözcü ya da dümenci görevlendirilmediği belirtildi.

Erarslan: 1-2 dakika içinde gemi kayboldu

Ahmet Erarslan, ifadesinde kazanın meydana geldiği sırada istirahatte olduğunu ve geminin sevk ve idaresinin Murat Evciman’da bulunduğunu anlattı. Çarpışma sesini duyduktan sonra köprü üstüne çıktığını belirten Erarslan, Tuğberk İmamoğlu’nu yaklaşık 300 metre mesafede, ışıkları yanar halde gördüğünü söyledi.

Erarslan, ALSU sola dönüş yaparken karşı geminin ışıklarını bir süre gördüğünü, ardından ışıkların tamamen kaybolduğunu ifade etti. Radardan kontrol yaptığında yaklaşık 1-2 dakika içerisinde geminin artık görünmediğini belirten Erarslan, bunun üzerine Sektör Marmara’ya bilgi verdiğini söyledi. Kaza sırasında gemide gözcü bulunmadığını da kabul etti.

Erarslan, kazanın Tuğberk İmamoğlu’nun ALSU’ya çarpması sonucu meydana geldiğini savundu. Karşı geminin AIS cihazının görünmediğini belirten kaptan, bilirkişi ön raporundaki kusur değerlendirmelerini kabul etmediğini ve olayda kusuru bulunmadığını ileri sürdü.

Evciman: Rotasını üzerime doğru çevirdi

3’üncü kaptan Murat Evciman da ifadesinde kaza sırasında geminin kumandasının kendisinde olduğunu ve köprü üstünde gözcü bulunmadığını söyledi. Evciman, Tuğberk İmamoğlu’ndan telsizle “iskeleye al” uyarısı geldiğini, bunun üzerine rotasını iskele yönüne çevirdiğini anlattı.

İki gemi arasındaki mesafenin önce 700-800 metre olduğunu, daha sonra yaklaşık 500 metreye düştüğünü söyleyen Evciman, bu aşamada Tuğberk İmamoğlu’nun sancağa dönerek kendi rotasına yöneldiğini savundu. Telsizle karşı gemiyi uyardığını belirten Evciman, kazanın diğer geminin manevrası nedeniyle gerçekleştiğini ileri sürdü ve bilirkişi tespitlerini kabul etmedi.

Ön bilirkişi raporunda hangi tespitler var?

Ön bilirkişi raporunda ise ALSU’da köprü üstü vardiya organizasyonunun yeterli kurulmadığı, Evciman’ın gemiye kısa süre önce katıldığı ve gözcü görevlendirilmemesinin durumsal farkındalığı azalttığı değerlendirildi. Raporda, Evciman’ın çarpışma riski belirginleştiğinde erken hız azaltma, makine stop veya geri manevrası yerine iskele yönündeki rota değişikliğini sürdürmesinin kazanın etkisini artırmış olabileceği belirtildi.

Raporda ayrıca Tuğberk İmamoğlu’nun AIS cihazının kapalı, arızalı veya dış müdahale nedeniyle yeterli çalışmıyor olabileceği; karşı geminin son yaklaşık 0,5 deniz milinde sancağa dönmesinin de kazayı başlatan operasyonel unsurlardan biri olduğu kaydedildi. Bu tespitler ön bilirkişi değerlendirmesi niteliğinde olup soruşturmanın nihai sonucu anlamına gelmiyor.

Enkaz 720 metre derinlikte bulundu

Arama kurtarma çalışmalarında yeni bir gelişme de yaşandı. Deniz Kuvvetleri Komutanlığına ait TCG Akın tarafından yürütülen çalışmalarda Tuğberk İmamoğlu’nun enkazı, kaza bölgesinin yaklaşık 50 metre yakınında ve 720 metre derinlikte tespit edildi. ROV cihazıyla yapılan incelemede geminin üzerindeki ismin görüntülendiği bildirildi.

5 Eylül itibarıyla 10 kişilik mürettebata yönelik arama kurtarma çalışmaları dördüncü gününde devam ediyor. İstanbul Valisi Davut Gül de kayıp mürettebatın yakınlarıyla birlikte TCG Akın’a giderek çalışmaları yerinde inceledi. Gül, enkazın tespit edildiğini ve bundan sonraki çalışmalarda mürettebatın geminin içinde olup olmadığının belirlenmesine odaklanılacağını açıkladı.

Silivri gemi kazası soruşturmasında tutuklu kaptanların savunmaları, ön bilirkişi raporu, teknik kayıtlar ve arama çalışmalarından elde edilecek yeni veriler birlikte değerlendirilecek. Kaptanların tutuklanmış olması haklarındaki suçlamaların kesinleştiği anlamına gelmiyor. Kusur durumları ve kazanın hukuki sorumluluğu, soruşturma ve olası yargılama sonunda netleşecek.

Haber: Muhammet BAYRAKTAR